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大和宅急便的供应链管理
编辑：上海天天搬场运输有限公司时间：2017-05-23 09:08
在日本，便利店支撑起了一个更大的物流产业——宅急便。宅急便业务的对象特别是个人消费者，大多是通过便利店来完成交易的，个人订购的商品或需要寄出的商品，只要交给最近的便利店即可，人均利用宅急便年平均每人25件。日本宅急便之所以发展速度很快，主要是因为：
第一，宅急便的快捷、便利的服务模式彻底改变了以往人们少品种、多批量的消费方式。而是转变为多品种、小批量，更靠近消费者或者叫准时制消费，迎合了现代个性化消费的趋势。
第二，宅急便在日本全土都建有比较完善的网络，再加上有完善的信息管理和通讯系统，可以快速准确地提供运输配送服务。
第三，由于网上交易业务和拍卖成交业务的兴起，宅急便还承担了一系列网络交易、拍卖交易，邮购业务中的延伸服务，这些新型的物流在日本今后还会大幅增长。
第四，与24小时便利店的相互配合。便利店受宅急便的委托，提供办理手续、货物保管、设置信箱服务，为宅急便创造了很好的平台。
第五，日本政府于1983年专门统一了宅急便的收费标准，制定了相应的条款，有了法律的保护，消费者更加放心的使用宅急便的服务。
宅急便组成部分
●营业所
在全日本共设置了23万个营业所，在住宅区和商业区每隔300米就配置一个所，这种营业所与地区紧密结合，以酒店、粮店为中心，每天从早晨7时到夜晚11时营业，还有24小时营业的方便店，以适应多样化的需要。营业所在系统的终端汇集、配送货物，起到顾客和运输公司之间联系的作用，使汇集货物业务实现定时规律化、效率化。
●中心店
营业所从街坊中收进货物，只担负汇集货物的任务，而中心店则担负地区内汇集货物和配送货物的任务，是直接经营的营业节点。从中心店到系统终端的利用者时间为30分钟。全日本共配置1200个中心店。在中心店的终端的汇集配送货物活动，采用2吨以下的小型货车运行。从中心店到配送货地点的路线，和采取大范围地区汇集配送方式的其他公司相比较，可选用路线非常短的点。现在各分担的区域逐年趋向狭小化，东京中心区每天走行距离为60公里。
●营运总店
营运总店按行政区划对各中心店进行管理，具有系统终端的功能。
第一、从各中心店汇集向全国发运的货物，并将从全国运达的货物向各中心店转运散发；第二、各营运节点之间干线输送的运行；第三、对运达再发出的货物进行分拣。
目前，在日本47个都道府县已配置有63个营运总店。特别是各营运节点之间的输送，在决定输送速度上具有重大作用。
宅急便的高质量服务
●迅速性
宅急便在几乎全日本的范围内可以实现“次日送达”服务。利用夜间进行运输，使宅急便保证在15~18小时内完成整个服务过程。翌日送达的达成率可以达到95%，展现了大和运输更周到的服务。
●便利性
顾客只需在家拨打一个电话，宅急便公司会上门取货。并且宅急便企业均有密集的营业网点或是代收点（如超市及24小时营业的便利连锁店等）。宅急便的受理店多达20多万家，是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。遍及全国的24小时营业的便利店，使得发件在任何时候运输托运成为可能。如果送货上门时家中无人，收货人也不必到营业所去取，宅急便公司会在收货人指定时间内再次送货。此外，宅急便还提供电话免费查询、咨询服务。
●安全确实性
宅急便企业的咨询系统和查询系统均比较完善，具有完善的信息管理和处理系统，先进的通讯系统，对每件货物都要至少进行5次登记，包括大量的信息采集，传递和处理以及先进的通讯系统；顾客可以及时查询货物的地步和状况。
宅急便的配送模式
●即时配送
作为运输服务，讲究3个“S”，即速度（speed），安全（safety），服务（service）。在这三者中，最优先考虑的是速度，在速度中，宅急便又特别重视“发货”的速度。大和运输有一个保证翌日送达的输送系统。客户把业务先送到受理店或便利店，由便利店承担受理店的业务，宅急便公司每天上下午各一次到便利店去取货。宅急便的车取回货后先送到各营业所，营业所再集中送到附近的集散站或物流中心，在这里按每件货物寄送的目的地开始机器分拣，每小时可分练3000件。从时间顺序看，通常一般下午5点前从便利店取回货，分拣后晚上起程运输，到达目的地一般是凌晨4~5点，从对方集散站到对方营业所是早上6~7点，细分后从8点左右开始配送，约1~2个小时后就可到收货人手中。
●柔性化物流
大和的宅急便以满足顾客的需求为出发点，受理货物的内容种类繁多，包括地方特产、企业文件、各种零件、划拨商品等，凡是各式各样的小货物，都可通过宅急便来运送。在日本，逢年过节送礼、在机场行李太多拿不动、买了较大的物品时候，不是去邮局而是就地委托宅急便；网上零售或邮购物品时，只需打个电话快递公司就会应声而至；冷藏到户快递，可以把啤酒、酸奶、冰激凌等须保鲜商品原味原样地送到客户；工厂紧缺的少量零件和备品会在指定的时间里到达。
●信息化物流
大和运输一直致力于电脑化的推进。大和运输将宅急便的信息系统统称为“猫系统”。第一代猫系统始于1974年，以路线及货运为中心。在结构上，是采用从设置在大和系统开发总公司的主电脑，以至各营业所的终端机，全部用专用线连接，以集中货物信息的方法进行处理。第二代猫系统始于1980年，此时初次登场的POS终端机，简化了资料输入操作，任何人都可以简单操作，信息的处理速度也加快。第三代猫系统始于1985年，重点是开发了便携式POS机，并给每一位货车司机配备一台。大和运输将所有货物的信息，包括发货店密码、日期、负责集货公司的司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码，以及滑雪宅急便和高尔夫宅急便的顾客游玩日等，全都输入电脑进行管理。
大和运输公司通过信息化平台进行低成本的物流信息交换。同时，不断提高公司物流信息处理功能，将公司各个物流环节、各种物流作业信息进行实时采集、分析、传递，并为管理提供各种作业明细信息及决策信息。
顾客如果询问邮局，托运的货物现今在何处？邮局必须花费2分钟才能回答；而大和的宅急便却能在40秒钟内作出答复（电脑的应答是3~5秒钟）。在大和的信息化物流系统上，只需点击几次图标，像货物目前是在仓库，还是在分拣设施上；是正在装车，还是已经送到了顾客手中等问题，很快就能找到答案。
宅急便对日本经济的影响
第一，创造新的市场，促进了销售物流发展。
第二，创造了静脉物流（从原材料采购到产品的上市为止的一系列运输活动，称其为“动脉物流”；而产品消费和使用之后的回收，使之重新成为可利用原材料的运输，则称之为“静脉物流”。如废电脑、家电产品的回收）业的发展。
第三，产生了网络交易、拍卖交易延伸服务。
第四，使无店销售成为可能，邮购业务中80%都用宅急便代理收款。
第五，便利店的功能更加健全，受宅急便的委托，便利店提供办理手续、货物保管、设置信箱服务等。
第六，促进了设备产业的发展，对信息技术的发展也作出了贡献。
第七，宅急便正向销售物流全面渗透。
第八，安置了大量人员就业，大和公司就有员工13.5万人。
第九，宅急便成为日本物流业最大的亮点，近年日本货运总量一直在减少，宅急便的业务量却在增加。每件货物的重量规定不超过30公斤（实际平均每件不到10公斤），但从总量看，它已占到日本货运总量的10%。日本全国的物流产值是42万亿日元，其中企业自营物流与3PL业各占50%，宅急便的物流业务收入达到了2万亿日元。