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长江航运“梗阻”打通 后期无限制通行
编辑：上海天天搬场运输有限公司时间：2017-04-19 08:34
4月15日， 长航计划计划研究院负责人柴华峰介绍，目前长江干线航道悉数为高等级航道（即Ⅲ级及以上航道），其间芜湖至武汉段最小保护水深为4.5米，武汉至宜昌段最小保护水深为3.5米。荆江航道还将展开二期整治工程，届时最小保护水深可达4米以上。长江中游航道计划最大的建设项目——荆江河段航道整治工程经过验收，该段航道枯水期保护水深由3.2米进步至3.8米。这意味着往后长江武汉至重庆段的船只通行等级由2000吨提高为3000吨，3000吨级货船和4艘3000吨级驳船构成的万吨级船队可日夜通航。一寸深一寸金，水深增0.1米可多装170吨货
“中游荆江河段通航水深每提高0.1米，2000吨级货轮就能多装170吨货品。”长江航务管理局有关负责人魏志刚介绍，2013年9月荆江航道整治工程正式开工，起于湖北枝城，止于湖南岳阳城陵矶，全长280.5公里。
目前，荆江航道全线枯水期保护水深达3.8米，超越3.5米的计划水深，根本缓解了长江中游航道通航的窘境。
据测算，2015年12月荆江航道完结整治试运行后，2016年因减少船只过驳带来的总效益就达2.08亿元。
荆江航道将展开二期整治，水深可达4米以上
交通运输部水运局副局长姜明宝表示，2016年长江干线货品经过量23.1亿吨，占全国内河货品经过总量的2/3，居国际内河首位。荆江河段航道整治让长江黄金水道功用愈加凸显，带来的长期效益更是不可估量。
据研究机构测算，荆江航道整治极大提高了水路运输的竞争力，在将来20年内能提高航运直接经济效益207亿元，一起为沿江地区添加工作250多万人，拉动GDP增加1700亿元。
整治竣工试运行1年多，荆江段再无船只停滞
万里长江，浅在荆江。荆江河段水浅滩多，变成胁迫长江通航的“肠梗阻”，2009年曾经，枯水期只能牵强保护2.9米的航道水深，变成长江干线浅水道最多、浅情最严重的河段。航道部分每年枯水时节都要派出10多艘大型疏浚挖泥船在这里保护。
长江日报记者在荆江河段腊林洲护滩带看到：绿色植被“盖”满江边护岸边坡，望不到尽头；宽广的江面上，水流陡峭，每隔两三分钟就有拖运砂石的大型货船驶过。
项目负责人何传金通知记者，2015年12月整治竣工试运行以来，荆江河段没有发生任何停滞阻航及有关安全事故，并成功饱尝2016年汛期继续特大暴雨的检测，工程建筑物完好无损，试运行状况整体杰出。