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利用建筑废弃物修高速公路是可行的
编辑：上海天天搬场运输有限公司时间：2017-04-18 08:08
不久前，河南省交通运输厅印发《全省交通运输系统大气污染防治攻坚战实施方案》，把大气污染防治和绿色循环低碳公路建造理念放在了突出位置，尽力将绿色开展和生态保护理念贯穿于高速公路建造的全过程，继续探究废旧资本“变废为宝”再利用。据悉，利用修建废弃物铺筑高速公路在中国、我省已有先例。2015年12月建成通车的陕西西咸北环线高速公路，被交通运输部列为全国“生态环保演示工程”，也是国内首条以修建废物为主导修路资料建造的高速公路。2016年，我省郑州机场至西华高速公路建造也开始把修建废弃物作为路基填料的一部分进行再利用，全部工程方案运用修建废弃物70万立方米，将节省农田800亩，节省废弃物占地150亩。
4月13日，记者在周口至南阳高速公路施工现场看到，工大家正在向路面铺设修建废弃物，莫非他们在招摇撞骗、偷工减料？通过记者刺探，原来他们是将城市遗弃、无处寄存的修建废弃物变废为宝，在高速公路建造中进行再利用。
“用修建废弃物代替土方，可节省犁地，按平原区取土计算，每用1立方米修建废物可节省犁地1平方米，节省废弃物占地面积1平方米。”周南高速公路项目负责人孙民刚说。
“像煤矸石路基、废旧轮胎改性沥青等等，这么让废旧资本变废为宝的探究还有许多。”省交通科学技术研究院技术委员会主任、教授级高工宋云祥通知记者。2014年6月，省交通运输厅同意科研课题《城市修建废弃物在路基中的应用研究》立项，由河南省公路工程局集团有限公司与河南省交通科学技术研究院联合进行科研攻关，通过反复试验证明，形成了城市修建废弃物填修路基的施工技术标准，并于2016年3月颁布实施。
这一技术标准的实施也得到路途施工企业的支撑。孙民刚通知记者：“高速公路建造选用修建废弃物需求通过筛拣、破碎，进行再加工，而且高速公路通常间隔城市较远，还将发生运输费用，成本费用要高于就近犁地取土。但这契合国家倡议的绿色循环低碳公路建造理念，可以消化许多城市修建废弃物，削减扬尘污染源，节省犁地，是一件利国利民、值得坚持的功德。”
此外，城市建造中许多的修建废弃物通常是集中堆放在室外场所，易发生扬尘污染。一起，高速公路路基浅层处置和路基填筑掺3%至5%的石灰，也会形成粉尘及扬尘污染，而选用修建废弃物可以削减石灰的运用量，从而减轻扬尘污染。