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德国物流园区为什么那么少？
编辑：上海天天搬场运输有限公司时间：2017-04-10 10:23
德国是欧洲物流开展最佳的国家，在物流园区建造方面也处于领先地位。德国的物流园区（货运基地）从20世纪80年代中期开端建立，到现在德国境内只要35家物流园区（FreightVillage，货运村），而且构成了一个紧密连接的物流网络。社会物流活动首要会集在这些物流园区之间和物流园区内部进行，呈现出高度的安排化、集聚化和集约化特征。为何德国只要区区30余家物流园区呢？
首要，德国物流园区计划寻求聚集效应。在德国，根本上一个城市或经济区域只建立一家综合性的物流园区，集聚效应显着。如不莱梅货运村1987年头开端运营时只要5家物流公司，现在已经集聚了190多家物流公司，并招引了50多家生产型公司在周边进驻。园区就业人数多达8000人，占不莱梅市总人口的1.6%。作为港口“延伸的手臂”，不莱梅港70%的货品要经过不莱梅货运村集散。纽伦堡货运村聚集了250多家公司，园区就业人数在6000人左右，集聚效应也十分显着。
其次，德国大都物流园区都具有多式多样的功用，足以处理物流公司有关需求。除了配套某一工业的专业性物流园区外，德国的物流园区大多定位为综合性的，在有限的建造面积上完结物流功用多元化是其进步功率、降低成本的一个主要理念。德国物流园区的首要功用包含多式联运功用，着重至少有两种以上的运送方法，选址尽量处于公路、铁路、水路运送的交叉点上，以完结多种运送方法的有用衔接；集货和转运功用，物流园区内部和物流园区之间的物流工作呈现出高度的安排化和协同化特色；城市物流功用，旨在将配送体系和物流工作从人口密布的城区分离出来，会集在物流园区集散，以降低城市交通总量，削减碳排放和噪音污染，并完结24小时工作，物流园区与城市之间经过小型货车完结物流配送。
最终，德国物流园区开发建造采取政府主导的形式。德国物流园区的开发周期很长，从可研、立项、计划、建造大多需求10年以上的时刻。一个项目需求联邦政府、州政府、地方政府甚至居民委员会的层层批阅，一届政府很难完结。如威廉港12年前开端计划，2012年8月才投入运营，其计划的邻港物流园估计需求用7年时刻进行开发。
在德国物流园区开发的过程中，地方政府通常表现主导作用。通常在政府层面建立一个办理委员会（也叫咨询委员会或计划委员会，由政府代表、专家构成），担任征地、计划等行政层面的工作和项目的监督施行，一起建立一个政府控股或参股的开展公司（参股方有物流公司或物流基础设施投资商），担任项目的详细施行、招商和运营办理。两个安排相对独立，各有分工，并行运作，以保证项目推动的可控性。