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“渝新欧”开行79次 全程运价降低14%
编辑：上海天天搬场运输有限公司时间：2016-12-05 10:39
近日进行的中国-中东欧国家地方领导人会议上，重庆作为东道主，对开辟的“渝新欧国际铁路大通道”(以下简称“渝新欧”)进行了推介。记者从推介会上获悉，开通3年，“渝新欧”已开行79次，全程运价也降低了14%。 据介绍，此次中国-中东欧国家地方领导人会议是第一次在主办国首都以外的城市举行，“渝新欧”为重庆承办这次会议增加了重要筹码。因此，积极推介“渝新欧”、合力打造“渝新欧”成为会议的重要主题之一。
会议期间，市政府物流办、渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称平台公司)抓住中东欧16国投资贸易推介会的契机，在会后对“渝新欧”的打造和运行情况、作用和市场竞争优势、冬季运输和安全保障等重大课题的攻关成果以及未来发展前景进行专题推介，让与会嘉宾对“渝新欧”铁路有了进一步了解。
目前，“渝新欧”开行频率为每周2班，高峰时达到每周3班。去年中国、哈萨克斯坦、德国、俄罗斯四国铁路部门和重庆交运集团合资组建平台公司后，经过多方协作努力，不仅大幅降低了全程运价，还创造了使用国际货协/国际货约的统一运单，多点分拨组合运输、IT产品冬季运输等世界铁路货运先例。
波兰地方发展部副国务秘书马尔钦·库比亚克:
拓展“渝新欧”辐射链条 在罗兹市建国际物流集散地
7月2日，波兰地方发展部副国务秘书马尔钦·库比亚克接受媒体采访时透露，渝新欧铁路途经波兰第三大城市罗兹市。目前罗兹市正在筹建一个大型的国际物流集散地，以进一步拓展渝新欧铁路的辐射链条。
马尔钦·库比亚克表示，罗兹市位于波兰中部，是罗兹省的首府，其传统工业基础雄厚，再加上地处波兰及欧洲中部的区位优势，辐射能力很强。在罗兹市建国际物流集散地，有助于压缩中国西部内陆地区货物从陆路进入欧洲市场的时间成本和运输成本，具有极其广阔的市场空间。
马尔钦·库比亚克说，波兰是食品生产大国，但出口的食品大多被运往美国、欧洲等地。不过自中波两国在2011年底建立战略合作伙伴关系以来，两国间经贸合作迅猛增长，波兰向中国出口商品的增速已连续高于从中国进口的增速。他认为，渝新欧铁路的开通，不仅将带动波兰中部地区物流业的迅速发展，也必将进一步促进波兰对中国出口商品的增加。
“渝新欧”影响力逐渐增强 重庆“牵手”中东欧正当时
中国-中东欧国家地方领导人会议于7月2日至4日在重庆举行。本次会议是继AAPP会议、亚太城市市长峰会后，重庆举办的又一次大型国际会议。本次会议的召开，对重庆进一步扩大内陆开放，有何重要意义?重庆与中东欧携手发展，如何进行优势互补?
7月2日，本报记者专访了中国-中东欧国家地方领导人会议商务组组长、市外经贸委主任王毅。他表示，随着“渝新欧”国际铁路物流大通道的影响力逐渐扩大，重庆与中东欧各国“牵手”正当其时。
重庆与部分国家已开展合作
2012年，中东欧16国GDP总额为1.4万亿美元，人均GDP为1.14万美元。
国际货币基金组织(IMF)预测，2013年欧洲经济可能仅增长0.2%。中东欧16国也不同程度地出现了增长放缓、货币贬值、股市下跌、债务负担加剧等问题。在此背景下，中东欧16国急切希望中企、特别是渝企去投资。
据王毅透露，中东欧各国资源丰富，禀赋各不相同。目前，已有部分国家与重庆建立了联系——
梁平县已与阿尔巴尼亚的一个主要港口结成合作伙伴，重庆市也将与阿尔巴尼亚首都地拉那结为友好城市;
匈牙利，是中东欧16国里唯一在重庆设立总领事馆的国家，其铝矾土蕴藏量居欧洲第三位;
波兰，是中东欧16国中面积最大、人口最多、经济总量最大的国家，也是世界最大的硬煤、硫磺、铜的生产和出口国之一，页岩气储量居欧洲之首，这与重庆打造中国内陆页岩气基地的目标十分契合。同时，波兰与重庆都致力于发展IT产业，在制造小型直升机上也有丰富经验。
对深化重庆内陆开放具有战略性意义
中东欧16国东接俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰，西连德国、意大利，南靠希腊、地中海，北望芬兰、瑞典，地理位置十分重要。重庆与中东欧国家加强经贸往来，对深化重庆的内陆开放具有战略性的意义。
2012年，重庆与中东欧16国进出口贸易总额为9.2亿美元，占重庆与欧洲贸易总额的8.7%，占重庆全年进出口贸易总额的1.7%。
王毅认为，虽然中东欧16国目前与重庆间的进出口总量不大，但两地优势互补，极具发展潜力。
如:重庆是中国西部加工制造中心，已形成门类较全、配套完整的工业体系，可以为中东欧国家加工制造企业提供良好的配套;重庆是中国西部交通物流中心，重庆港是中国内陆最大港口，可作为中东欧国家在中国的物流分拨基地;重庆还是中国西部国际会展中心，重庆悦来国际会展中心总面积68万平方米，可为中东欧国家商品提供良好的展示平台。
另一方面，重庆也可利用中东欧国家的优势，主动开展合作。中东欧国家普遍工业基础较好，工业加工能力较强，捷克、波兰等国家汽车工业实力雄厚，可推动中东欧国家企业与重庆共建汽车装备制造基地、IT产业制造基地，相互设立制造中心、物流中心和外贸办公室等。
此外，重庆与中东欧国家还可推动在经贸、新能源、科技创新、现代物流、民用航空、旅游、文化等领域的务实合作，扩大与中东欧在资本、技术、人才、管理等方面的全方位合作。
用好“渝新欧”加强经贸往来
追溯历史，我国虽然与中东欧16国关系较好，但经贸交往却并不频繁。
不过，随着“渝新欧”国际物流大通道影响力逐渐增强，这种局面也有望得到改变。
“渝新欧”东起重庆、经波兰至德国杜伊斯堡，全长11179公里，全程耗时16天，比海运快20多天，比欧亚大陆桥北线快8天。算上资金积压的财务成本和资金周转率，综合成本与海运相当。
“渝新欧”的开通，使重庆成为中欧贸易新的“桥头堡”;重庆港已加入中欧安全智能贸易航线试点计划，是中国内陆首个“安智贸”试点港口，为中东欧国家进入中国市场创造了机会。
王毅建议，中东欧国家与重庆共同探索建立“渝新欧”国际贸易大通道沿线国家经贸协作交流机制，每年定期在重庆和“渝新欧”沿线国家举办联席会议和经贸交流活动。
与此同时，中东欧国家还可与重庆合资，在“渝新欧”铁路沿线周边建立保税仓库，让资源性产品和消费品向“渝新欧”积聚。